通航科普｜为什么飞机起飞时，总要调整襟翼？

当我们坐在候机厅，透过玻璃窗看着一架架飞机滑行、加速、腾空而起时，或许很少有人会注意到机翼边缘那些看似不起眼的“小翅膀”——襟翼。但正是这些结构，在飞机起飞的关键时刻发挥着至关重要的作用。今天，我们就来揭开飞机起飞时调整襟翼的奥秘。

一、什么是襟翼？

襟翼是安装在机翼后缘或前缘的可动翼片，通常分为后缘襟翼和前缘襟翼。它的主要作用是通过改变机翼的形状和面积，从而影响飞机的升力和阻力特性。简单来说，襟翼就像是给机翼“变魔术”，让它在不同飞行阶段展现出最佳性能。

二、起飞时为什么要调整襟翼？

1. 增加升力，缩短起飞距离

飞机起飞时，需要足够的升力来克服重力，实现离地。而升力的大小与机翼的面积、形状以及飞行速度密切相关。在起飞阶段，飞机速度相对较低，此时通过放下襟翼，可以增加机翼的有效面积和弯度，使空气在机翼上表面流速更快、下表面压力更大，从而产生更大的升力。

举个例子，就像我们骑自行车上坡时，会调整身体姿势、降低重心以获得更好的抓地力和动力。飞机放下襟翼，就相当于在“上坡”（起飞）时给自己加了一把力，让飞机能够在更短的跑道距离内达到起飞所需的速度和升力。

2. 改善低速操控性

起飞初期，飞机速度较慢，机翼产生的升力有限，此时飞机的操控性也相对较差。襟翼的调整可以优化机翼的气动性能，使飞机在低速状态下仍能保持良好的稳定性和操控性。这对于飞行员在起飞过程中精确控制飞机的姿态和轨迹至关重要。

3. 适应不同起飞条件

飞机的起飞性能会受到多种因素的影响，如机场海拔、气温、跑道长度、飞机重量等。在不同的起飞条件下，飞行员需要通过调整襟翼的角度来优化飞机的起飞性能。例如，在高海拔或高温机场，空气密度较低，飞机需要更大的升力才能起飞，此时可能需要放下更大角度的襟翼；而在短跑道起飞时，为了缩短起飞距离，也需要适当调整襟翼。

三、襟翼调整的“学问”

襟翼的调整并不是简单的“放下”或“收起”，而是需要根据飞机的型号、起飞条件以及飞行员的判断来精确控制。一般来说，襟翼的调整分为多个档位，每个档位对应不同的角度和效果。

起飞档位：通常选择较小的襟翼角度（如5°-15°），以在增加升力的同时，避免产生过大的阻力，影响起飞速度。

短跑道起飞档位：在需要短距离起飞时，可能会选择更大的襟翼角度（如20°-25°），以最大化升力，缩短起飞距离。

复飞档位：如果飞机在起飞过程中遇到紧急情况需要复飞，飞行员会迅速将襟翼调整到特定角度（如复飞襟翼位置），以优化飞机的爬升性能。

四、襟翼调整的“幕后英雄”

襟翼的调整看似简单，实则背后涉及复杂的空气动力学原理和飞行控制系统。现代飞机通常配备有自动襟翼控制系统，能够根据飞机的速度、高度、姿态等参数自动调整襟翼角度，确保飞行安全。同时，飞行员在起飞前也会根据飞行计划、气象条件等因素，手动设置襟翼的初始档位。

下次当你坐在飞机上，听着引擎的轰鸣声，感受着飞机逐渐加速、离地时，不妨想一想那些默默工作的襟翼。它们虽然不起眼，却是飞机起飞过程中不可或缺的“秘密武器”。正是有了这些精妙的设计和技术，我们才能安全、舒适地翱翔于蓝天之上。

文章来源：鸿石通航公众号
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